Normalde %5 tuz ve %95 sudan oluşan tuz püskürtme test ortamı, genellikle okyanustaki tuz gibi ortamlara doğrudan maruz kalan ekipman veya bileşenlerin değerlendirilmesinde etkilidir ve bazen otomotiv uygulamaları için konektörlerin değerlendirilmesinde kullanılır. .Bir araba veya kamyon hareket halindeyken, özellikle kuzey kışında kar yağışından sonra, karın erimesini hızlandırmak için yola tuz uygulandığında, lastiklerden gelen su bu konektörlere sıçrayabilir.
Tuz püskürtme testi bazen, tuzlu suya veya diğer potansiyel olarak aşındırıcı kimyasal kirletici suya da maruz kalabilecekleri dahili iniş takımı ataşmanları gibi havacılık uygulamaları için konektörleri değerlendirmek için kullanılır. Tuz püskürtme testi için ek uygulamalar, kurulum için kullanılan konektörler içindir. havada tuz spreyinin bulunduğu kıyı/kıyı ortamlarında..
Tuz püskürtme testi sonuçlarının değerlendirilmesiyle ilgili pek çok yanlış anlama olduğunu ve birçok şirketin kırmızı pasın varlığı veya yokluğu gibi tuz püskürtme testleri yaptıktan sonra metal yüzeylerde yalnızca kozmetik incelemeler yaptığını belirtmekte fayda var. Bu, kusurlu bir tespittir. yöntem.Doğrulama standardı, değerlendirmek için sadece görünümü kontrol ederek değil, aynı zamanda temas direncinin güvenilirliğini de kontrol etmelidir.Altın kaplamalı ürünler için başarısızlık mekanizması genellikle gözenek korozyonunun meydana gelmesiyle birlikte değerlendirilir, yani MFG (HCl, SO2, H2S gibi karışık gaz akımları) testi;Kalay kaplı ürünler için YYE genellikle bunu, titreşim ve yüksek frekanslı sıcaklık ve nem döngü testleri ile değerlendirilen mikro hareket korozyonunun oluşumuyla birleştirerek değerlendirir.
Ek olarak, kullanım sırasında tuza veya deniz ortamına hiç maruz kalmayabilecek tuz püskürtme testine tabi tutulan bazı konektörler vardır ve bu ürünler korumalı bir ortama kurulabilir, bu durumda tuz spreyi kullanılabilir. test, gerçek uygulamayla tutarlı sonuçları yansıtmaz.
Gönderim zamanı: 17 Mayıs-2021
